“堵城”蘭州：GPS定位系統(tǒng)智能化交通是突破口
發(fā)布日期:: 2011/10/19 作者來源:: 中國(guó)廣播網(wǎng)/衛(wèi)通達(dá)
中廣網(wǎng)蘭州10月19日消息 面對(duì)日益擁堵的交通狀況，蘭州市現(xiàn)有的交通管理水平面臨著前所未有的壓力，在每天新增近400輛機(jī)動(dòng)車，而市區(qū)道路幾無增加的狀況下如何進(jìn)行“暢交通”？近日，一項(xiàng)名為“蘭州市物聯(lián)網(wǎng)感知交通管理服務(wù)系統(tǒng)”的智能交通管理系統(tǒng)開始在蘭州付諸實(shí)施，10月20日“首屆中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)(2011·蘭州)”也將在蘭召開，智能化交通能否成為“堵城蘭州”新的突破口？
“因?yàn)?，許多紅燈什字沒有安裝電子警察，因此，原本應(yīng)該減速停車的司機(jī)卻選擇了一腳油門……”
“蘭州的司機(jī)都知道在天水路什字不僅闖紅燈會(huì)被電子警察抓拍，就連左轉(zhuǎn)彎占錯(cuò)道也會(huì)被拍下，那個(gè)電子警察靈敏度特別高，不信你到交警大隊(duì)看去，交罰單的多數(shù)是天水路什字被抓拍的?！弊鳛橐幻?jīng)營(yíng)了20年出租車的老司機(jī)，奔馬車行的劉師傅對(duì)蘭州城區(qū)的紅燈什字幾乎爛熟于胸。
在他看來，市區(qū)內(nèi)其它紅燈什字的電子警察就沒這么靈敏了，除了闖紅燈會(huì)被抓拍外，占錯(cuò)道一般不會(huì)被抓拍?！白羁膳碌氖怯行┘t燈什字，由于沒有安裝電子警察，一些自認(rèn)為駕駛技術(shù)高的年輕司機(jī)在原本應(yīng)該減速停車的地方卻選擇了一腳油門……”尤其是夜間車少的時(shí)候，闖紅燈是不少司機(jī)的家常便飯。
“你不要看廣場(chǎng)西口的各種標(biāo)識(shí)線劃得像個(gè)‘花骨朵’，其實(shí)啥用都沒有，還不如多設(shè)幾個(gè)電子警察。”劉師傅認(rèn)為最有效的管理就是抓拍。他認(rèn)為，雖然蘭州市區(qū)內(nèi)設(shè)置了許多禁左的路口，但是由于沒有配套電子警察，仍然有人違規(guī)掉頭。比如南濱河路的平沙落雁等。
在蘭州，就是因?yàn)樵S多設(shè)有紅燈的路口沒有電子警察，總有司機(jī)敢闖紅燈，闖紅燈也會(huì)形成一種隨眾心理，只要一輛車敢闖，就會(huì)有人跟隨，造成的結(jié)果就是將正在過馬路的行人置于險(xiǎn)境。為此，在南濱河路金港城門口出現(xiàn)了蘭州有名的“板磚大爺”，這種現(xiàn)象一方面說明蘭州市駕駛員素質(zhì)偏低，另一方面也是對(duì)蘭州市交通管理水平的極大諷刺。
同樣，大多數(shù)經(jīng)過中山林甘報(bào)社門口斑馬線的人都有這樣的經(jīng)歷，因?yàn)榇颂幖t燈背后沒有安裝電子警察，幾乎每一次紅燈亮了以后，總有那么一二輛出租車或私家車從斑馬線上飛馳而過。
也許有人會(huì)問，智能交通與電子警察、紅燈什字究竟有哪些關(guān)系？通俗地講，其中一部分重要內(nèi)容就是通過增設(shè)更多的電子視頻系統(tǒng)，讓每一輛車的所有交通違法行為得到嚴(yán)格的監(jiān)控管理，以便有效規(guī)范車輛使用和駕駛行為，抑制車輛違規(guī)行為。
“不要總是拿峽谷城市來掩蓋蘭州部分駕駛員自身的不足，相比香港而言，蘭州市許多道路還算寬的，事實(shí)證明，蘭州大多數(shù)堵車都是因?yàn)檫`規(guī)行車而造成的連鎖反應(yīng)……”
也許有人不解，認(rèn)為“暢交通”關(guān)鍵是修路，車多路少再先進(jìn)的技術(shù)也是閑扯的。但是，只要了解蘭州的市民都心里明白，作為兩山夾一河的河谷城市，狹小的空間已經(jīng)沒有多少地方可以修路了，在市區(qū)最窄處，東西向的主干道就南、北濱河路、西津路三條，顯然，完全依靠修路來緩解交通擁堵并不現(xiàn)實(shí)。
“不要總是拿峽谷城市來掩蓋蘭州部分駕駛員自身的不足，相比香港而言，蘭州市許多道路還算寬的，事實(shí)證明，蘭州大多數(shù)堵車都是因?yàn)檫`規(guī)行車而造成的連鎖反應(yīng)……”剛在香港生活了一段時(shí)間的蘭州人郁苑林持不同看法。
郁苑林的話讓記者想起發(fā)生在10月14日清晨的一起車禍：那天清晨6時(shí)40分，一輛149路公交車行駛至雁灘黃河大橋上時(shí)，為超越一輛半掛貨車竟然越過黃線逆向行駛，與迎面駛來的出租車相撞。車禍不僅造成出租車司機(jī)命懸一線，也使得雁灘黃河大橋兩側(cè)道路發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶拢瑫r(shí)間長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)。
假設(shè)那輛149路公交車司機(jī)嚴(yán)格按照交通法規(guī)行車，沒有跨越黃線逆行超車，這一天的清晨至少在雁灘黃河大橋上是暢通的?；蛘哐銥S河大橋上裝了電子警察，也許這名公交車司機(jī)因擔(dān)心被抓拍罰款而不會(huì)違規(guī)駕駛，這便是實(shí)現(xiàn)智能化交通系統(tǒng)的理由之一。
“許多次交通擁堵的根源就是因?yàn)檫`法掉頭、違規(guī)停車造成的，有時(shí)候，我們接到報(bào)警電話后趕到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，僅僅是一起小小的刮擦事故就會(huì)引發(fā)一兩個(gè)小時(shí)的堵車……許多駕駛員不自覺遵守交通法規(guī)，重點(diǎn)交通路口只能靠交警疏導(dǎo)，但是，隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量越來越龐大，在交警數(shù)量有限的情況下根本忙不過來。”在五里鋪橋頭，一位老交警略顯疲憊地說。
“引發(fā)交通事故的原因主要有三類，一是超速、二是酒后駕車、三是違規(guī)行車，如果每個(gè)駕駛員都能夠按交通法規(guī)行車，車禍就少了，城市也自然就暢通了……”城關(guān)交警大隊(duì)事故股的王警官總結(jié)說。
“蘭州現(xiàn)在使用的智能化交通系統(tǒng)還是2005年建成的，當(dāng)時(shí)看來，在國(guó)內(nèi)也是先進(jìn)的，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如今已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其它省會(huì)城市……智能化交通系統(tǒng)最大的一個(gè)特點(diǎn)就是向科技要警力，將交通民警從一線解放出來?！?/B>
其實(shí)，智能化交通系統(tǒng)對(duì)于蘭州市而言并不陌生，早在2002年，蘭州市智能化交通管理指揮系統(tǒng)(LZH-ITS)開始著手設(shè)計(jì)，2005年9月，蘭州市建成了首個(gè)集交通管理科學(xué)化、調(diào)度信息化、交通信號(hào)控制自動(dòng)化、交通管理智能化等為一體的智能交管指揮系統(tǒng)，工程總投資達(dá)1.5億元。
該系統(tǒng)的建成，使蘭州市區(qū)擁有了101個(gè)閉路電視監(jiān)控點(diǎn)和69套電子警察拍攝點(diǎn)，并對(duì)城關(guān)區(qū)重點(diǎn)路段和紅燈什字進(jìn)行道路交通全天候監(jiān)控，對(duì)闖紅燈等違章車輛進(jìn)行抓拍，嚴(yán)格執(zhí)罰交通違章行為。
“蘭州現(xiàn)在使用的智能化交通系統(tǒng)還是2005年建成的，當(dāng)時(shí)看來，在國(guó)內(nèi)也是先進(jìn)的，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如今已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其它省會(huì)城市……”在蘭州交大交通規(guī)劃研究所副所長(zhǎng)宋鋼看來，提升蘭州現(xiàn)有的智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市交通高科技管理已勢(shì)在必行。
那么，蘭州市即將實(shí)施的智能交通系統(tǒng)又將是怎樣的呢？經(jīng)記者調(diào)查了解，蘭州市委托同濟(jì)大學(xué)與蘭州理工大學(xué)聯(lián)合進(jìn)行蘭州智能化交通的科研設(shè)計(jì)工作，但是記者屢次與蘭州理工大學(xué)聯(lián)系采訪，均因相關(guān)專家太忙而未果。幾經(jīng)周折，記者通過蘭州交警支隊(duì)了解到，一個(gè)“物聯(lián)網(wǎng)蘭州市智能交通非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)項(xiàng)目”正在抓緊實(shí)施。而就在該項(xiàng)目對(duì)外公告內(nèi)容中記者獲悉，該系統(tǒng)將在蘭州全市各城區(qū)道路范圍內(nèi)設(shè)置128處闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)，14處道路卡口系統(tǒng)，15處超速違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，132處交通違法取證系統(tǒng)，18套車載移動(dòng)電子警察系統(tǒng)，而且該計(jì)劃將在兩個(gè)月內(nèi)實(shí)施完成。
在宋鋼看來，物聯(lián)網(wǎng)交通智能系統(tǒng)，主要有四方面的功能，首先是方便市民出行，通過對(duì)各交叉路口的控制與誘導(dǎo)系統(tǒng)相結(jié)合；其次，是通過信號(hào)燈控制實(shí)現(xiàn)合理的交通面控，整個(gè)城市通過先進(jìn)的信息采集技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通整體調(diào)控，通過用計(jì)算機(jī)對(duì)交通流信息分析處理，科學(xué)控制信號(hào)燈的時(shí)間；第三，就是先進(jìn)的公共交通管理系統(tǒng)，通過對(duì)出租車、公交車實(shí)現(xiàn)“GPS”定位，實(shí)現(xiàn)合理調(diào)配；第四，是出行信息發(fā)布系統(tǒng)，通過先進(jìn)的“電子”車牌交通信息采集系統(tǒng)，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)給人們提供準(zhǔn)確的道路交通信息，讓廣大駕駛員有選擇的出行。
“智能化交通系統(tǒng)就是向科技要警力，而且覆蓋面廣，處罰也更科學(xué)更有力，使廣大駕駛員和交通參與者形成良好的出行習(xí)慣，可極大地提升蘭州市交通秩序?！彼武撨@樣認(rèn)為。
“再先進(jìn)的管理系統(tǒng)還是建立在道路交通設(shè)施的基礎(chǔ)之上，因此，我個(gè)人認(rèn)為加大完善城市路網(wǎng)，加快修建南山路、北環(huán)路等城市過境道路，再配以高科技管理，蘭州才能真正走出‘堵城’之困。”
廣大市民究竟是如何看待智能化交通系統(tǒng)項(xiàng)目的實(shí)施呢？
“智能化交通系統(tǒng)的實(shí)施當(dāng)然是件好事，他把人為違章行車造成的擁堵問題解決了，整個(gè)城市的交通秩序就捋順了?！碧m州恒順車行的出租車司機(jī)魏師傅深有感觸地說，“蘭州市的交通秩序和北京等大城市根本不能比，有時(shí)候只要前面一堵車，一些素質(zhì)差的司機(jī)就逆行往前鉆，眼看別的車像魚一樣鉆來鉆去，你不跟上，后面的車就會(huì)打喇叭催你，甚至還有人伸出頭來罵你，這個(gè)時(shí)候你不違章也不行了。如果有了這樣的智能系統(tǒng)，大家都按照交通法規(guī)行車，整個(gè)城市的交通秩序就會(huì)好起來。事實(shí)證明，如果大家都違章亂鉆、搶道，導(dǎo)致的結(jié)果是互不相讓，亂成一鍋粥，相反，有秩序地短暫等待，會(huì)換來整條馬路的暢通?！?/P>
“目前，從客觀角度來講，車多路少是直接導(dǎo)致城市交通不暢的原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，蘭州市機(jī)動(dòng)車數(shù)量已經(jīng)超過45萬輛，而且仍然以每天400輛的速度遞增。另外，蘭州市呈現(xiàn)‘單中心’發(fā)展，由于‘一城獨(dú)大’，城關(guān)區(qū)堪稱蘭州堵車之最，這片區(qū)域內(nèi)入駐的省級(jí)、市級(jí)機(jī)關(guān)占到全市總數(shù)的80%，而且各大單位、醫(yī)院、學(xué)校、商圈也多集中于此。人流、車流、物流太過密集，車多路少的矛盾尤為突出?！遍L(zhǎng)年從事城市規(guī)劃道路設(shè)計(jì)工作的蘭州城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院副總工程師陶世雄認(rèn)為，智能交通系統(tǒng)能夠使整個(gè)城市的交通秩序趨于順暢，對(duì)城市交通擁堵有所緩解，但不會(huì)從根源上解決堵城之困。
“蘭州市城關(guān)中心區(qū)的人均占有建筑面積不足40平方米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家最低標(biāo)準(zhǔn)80平方米，因此，城關(guān)中心區(qū)的人口密度應(yīng)該予以減少而不是增加，但是政府在實(shí)施‘舊城抽疏’方面沒有大的手筆，從城關(guān)區(qū)不斷拆除低層而崛起更多高層的現(xiàn)實(shí)就可以看出，城關(guān)區(qū)的人口密度還在不斷增加，人口密度增加就吸引了更多的車流、物流，間接地加大了城區(qū)交通的擁堵?！备拭C省建筑科技委員會(huì)專家李祥源認(rèn)為，城市建設(shè)和規(guī)劃應(yīng)該立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，合理布局，既然蘭州市早已提出了“拓展新區(qū)、舊城抽疏、優(yōu)化提升，打造如蘭之州”的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，就應(yīng)該從分散城市功能、降低人口密度等具體措施上予以落實(shí)，從根本上緩解交通壓力。否則，城市道路的建設(shè)永遠(yuǎn)跟不上車輛的增加，交通擁堵在短期內(nèi)還是難以改善。
“再先進(jìn)的管理系統(tǒng)還是建立在道路交通設(shè)施的基礎(chǔ)之上，因此，我個(gè)人認(rèn)為加大完善城市路網(wǎng)，加快修建南山路、北環(huán)路等城市過境道路，有效分流過境和跨區(qū)車輛，在中網(wǎng)趨于完善的基礎(chǔ)上再配以高科技管理，蘭州才能真正走出‘堵城’之困。”蘭州交大宋鋼認(rèn)為，城市路網(wǎng)建設(shè)是智能化交通的前提。
整理：洪麓豐
