據(jù)雷神公司日前宣布，其已成功完成OCX（美空軍用于GPSIII衛(wèi)星的下一代地面作戰(zhàn)控制系統(tǒng)）的軟件迭代1.4的關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審。這一進(jìn)展表明OCX的設(shè)計(jì)達(dá)到了高成熟度。

美國(guó)GPS導(dǎo)航衛(wèi)星（圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)）
     軟件迭代1.4將為美國(guó)GPSIII衛(wèi)星提供初步的指揮與控制能力，第一顆GPSIII衛(wèi)星定于2014年發(fā)射，將為美軍方和世界民用用戶提供關(guān)鍵天基定位、導(dǎo)航和定時(shí)功能。OCX作為下一代地面控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)可為GPS衛(wèi)星提供指揮、控制和任務(wù)管理。
整理：洪麓豐

關(guān)鍵字：全球定位系統(tǒng) GPS 危險(xiǎn)品運(yùn)輸 一、需求分析    隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)進(jìn)步，道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)日漸增多，對(duì)城鎮(zhèn)、群、河流的威脅越來(lái)越大，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題得到了越來(lái)越高的重視。城市每天多輛液化氣運(yùn)輸車(chē)輛在街上行駛，行駛的安全監(jiān)控問(wèn)題一直令運(yùn)輸單位和消防部門(mén)頭痛。以前車(chē)輛行駛在外，公司只能通過(guò)高頻電話聯(lián)系，十分不便。而且一旦發(fā)生事故，有關(guān)不能不能及時(shí)處理。 因此建立一套能夠?qū)σ苿?dòng)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，統(tǒng)一管理的系統(tǒng)顯得尤為必要。3G技術(shù)（GPS、GIS、GSM）的發(fā)展使得建立樣的系統(tǒng)變成可能。利用高科技全面監(jiān)控危險(xiǎn)品車(chē)輛，就能在電子地圖上清晰、實(shí)時(shí)地了解車(chē)輛在市區(qū)的位置，顯示車(chē)輛的瞬時(shí)速...

關(guān)鍵字：GPS 公安、交通系統(tǒng) 1. 概述 　　    隨著我國(guó)城市建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，車(chē)輛日益增多，交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理和合理調(diào)度，警用車(chē)輛 的指揮和安全管理已成為公安、交通系統(tǒng)中的一個(gè)重要問(wèn)題。 過(guò)去，用于交通管理系統(tǒng) 的設(shè)備主要是無(wú)線電通信設(shè)備，由調(diào)度中心向車(chē)輛駕駛員發(fā)出調(diào)度命令，駕駛員只能根據(jù)自己的 判斷說(shuō)出車(chē)輛所在的大概位置，而在生疏地帶或在夜間則無(wú)法確認(rèn)自己的方位甚至迷路。 因此，從調(diào)度管理和安全管理方面，其應(yīng)用受到限制。GPS定位技術(shù)的出現(xiàn)給車(chē)輛、輪船等交通工具的導(dǎo)航定位提供了具體的實(shí)時(shí)的定位能力。通過(guò)車(chē)載GPS接收機(jī)使駕駛員能夠隨時(shí)知道自己的具體位置。通過(guò)車(chē)載電臺(tái)將GPS定...

5月17日，美國(guó)“AOL防務(wù)”網(wǎng)站刊登文章，稱(chēng)谷歌公司將推出一款新軟件，可讓用戶對(duì)任何一艘海上船只進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤定位并了解水深數(shù)據(jù)，包括美海軍軍艦。
　　做了美軍做不到的事
　　據(jù)悉，谷歌公司耗資數(shù)百萬(wàn)美元發(fā)展能夠精確定位船只方位并搜集水深數(shù)據(jù)的衛(wèi)星技術(shù)，不久將正式推出該業(yè)務(wù)。該技術(shù)能夠讓任何一名用戶輕松掌握“包括美國(guó)軍艦在內(nèi)的幾乎所有船只”當(dāng)前的位置和船只身份。
　　日前，在美海軍研究院和電子產(chǎn)業(yè)界的年度聯(lián)合作戰(zhàn)會(huì)議上，“谷歌地球”創(chuàng)始人、谷歌風(fēng)險(xiǎn)投資公司首席技術(shù)顧問(wèn)邁克爾·瓊斯已將這項(xiàng)技術(shù)與50多個(gè)國(guó)家的海軍代表進(jìn)行了分享。他表示，整個(gè)項(xiàng)目花費(fèi)300萬(wàn)美元，在追蹤船只方面能夠比各國(guó)的...

四川在線-華西都市報(bào)2012年5月14日?qǐng)?bào)道　種種跡象表明，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整車(chē)銷(xiāo)售時(shí)代正在遠(yuǎn)去，經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)無(wú)法單一依靠整車(chē)銷(xiāo)售獲得利潤(rùn)。汽車(chē)后市場(chǎng)的機(jī)遇正在到來(lái)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新報(bào)告顯示，今年前4個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)仍是負(fù)數(shù)，前3個(gè)月17家重點(diǎn)企業(yè)中，只有4家企業(yè)利潤(rùn)總額高于去年同期。終端需求放緩，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)回暖乏力原因。
而今年伊始，豪車(chē)帶頭降價(jià)，無(wú)疑進(jìn)一步壓縮了整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)空間。與此同時(shí)，隨著汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)后市場(chǎng)蛋糕也隨之加大。汽車(chē)后市場(chǎng)的興起，已成必然。
整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)急轉(zhuǎn)直下
    今年2月份，一場(chǎng)由奔馳發(fā)動(dòng)的降價(jià)潮向整個(gè)豪車(chē)市場(chǎng)蔓延。奔馳旗下的進(jìn)口車(chē)...